梅赛德斯赛车渐入佳境，处处占尽先机

       随着2014F1赛季季前测试的全部结束，正赛也要接踵而至，那么谁能在赛季中处于优势地位，似乎已经不难看出，如果要下一场赌注的话，梅赛德斯车队无疑将成为押宝最多的车队。因为梅赛德斯在这次测试中，里程数是最多的，单圈也是最快的，性能也是最稳定的，一系列的数据已经证明车队已经占尽了先机。

　　F1在过去几年因为技术规则缺少变化而显得有些无聊，新赛季启用全新的规则后，从冬季测试第一天起，就让人有耳目一新的感觉，只是太多的“出乎意料”让人不禁有些“看不懂”。

　　 比赛模拟、设置测试、轮胎工作、进站练习，这些常规项目今年不再得心应手。上赛季的12天季前测试里，11支车队完成49942公里，平均每天4161公里。今年12天下来，一共36979公里，平均每天3081公里。里程数减少13000多公里，说明对于新车、新技术，每支车队都心里没底。

　　F1的三轮测试里，梅赛德斯作为车队和引擎供应商，一直处于领先位置，其4973公里是所有车队中最多的。尼科-罗斯伯格是唯一在第一轮赫雷兹测试就完成比赛模拟的车手，而当时大多数其他车队——包括使用梅赛德斯引擎的车队——能做的只是检修新车是否能正常运行。德国人也是测试里程数最多的车手，累计完成2813公里。当队友刘易斯-汉密尔顿在赫雷兹和巴林试图进行长距离测试都出现问题时，他的正赛模拟里程毫无疑问是22位正式车手中最多的，同时对新赛季每场比赛100公斤燃油的限制有更多的认识。

　　梅赛德斯的W05赛车的可靠性稳定。三轮测试，罗斯伯格和汉密尔顿一共引发6面红旗，当然可以跑得越多，发现的问题也会越多，虽然赛场上存在的不稳定因素还有很多，但梅赛德斯赛车的表现似乎已经渐入佳境。