F1匈牙利站特稿：奔驰首次完赛未登奖台

       2014年F1匈牙利站大奖赛已经落下帷幕，正赛由于雨水的侵袭带来了一场赛季最佳的精彩正赛，匈牙利大奖赛是本赛季策略差异最大的比赛，使得关键超越变得极为重要，这是本赛季第一次出现驾驶梅赛德斯赛车的车手完赛却未能登上领奖台。

       由于湿地发车，所有22位车手均使用绿色的半雨胎起步，随后正赛中不再强制使用两款干胎，因而，完赛的16位车手中包括最终冠亚军里卡多和阿隆索在内的9位车手均未在正赛中使用中性胎。

       而软胎策略也有差异，以冠亚军为例，里卡多是三停策略，三套软胎跑了15圈、31圈和17圈，而阿隆索是两停策略，两套软胎各完成29圈和33圈，其中两人的第一套软胎均是排位赛中已使用过的旧胎。

       用到中性胎的车手则基本都偏向于两停完成比赛，仅有的三个例外中，巴顿是因为车队天气预报失误，多使用一套半雨胎而造成三停，而威廉姆斯车队则是唯一选择了两位车手均是三停策略，其中第二次进站换上中性胎。

       其中冠军里卡多全场比赛位置变化大多因为进站，真正意义上的超越只有最后五圈内连超汉密尔顿和阿隆索，却是价值连城，而阿隆索在第一次安全车退出后，连续超越维特尔、罗斯伯格和维尼，可谓登台关键，第三名汉密尔顿则是攻防两端都表现俱佳，从维修站起步，全场完成10次以上超越的同时，也在最后时刻守住了轮胎更新的队友。

       这是时隔29站比赛之后，F1再次又迎来的一场雨战，上一次正赛雨战，还得追溯到2012年收官战的巴西。罗斯伯格之所以错过领奖台，第一次安全车退出后，被维尼阻挡多圈正是败笔之一。

       是本赛季第二次领奖台车手来自三支不同车队，上一次是罗斯伯格退赛的英国站，与此同时，这是本赛季第一次出现驾驶梅赛德斯赛车的车手完赛却未能登上领奖台。赛后，领奖台三位车手受到了整个围场的最高褒奖，比赛最后时刻和赛后新闻发布会，来自世界各地的记者毫不吝啬自己的掌声——他们不常这样做，在这两个略显乏味的赛季里，一年能够迎接记者们掌声的领奖台组合也就那么两三拨。

       积分上是罗斯伯格领先，但是考虑到汉密尔顿赛车层出不穷的故障，藉此否定英国人的实力，有失公允。不过梅赛德斯内斗这场大戏显然已经在匈牙利进入新的篇章，整个下半赛季围绕总冠军的争夺必然愈加激烈，汉密尔顿有的是机会证明自己的能力。