F1赛车使用的燃料

F1赛车使用的燃料

    或许你并不相信，作为世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动，如今F1赛车使用的燃油与民用车在普通加油站所加的汽油相差无几，但以前并不是这样的。

    早期的F1赛车使用的燃料包含了大量的添加剂，通常是酒精、苯及航空用油，以利于引擎爆发出更强悍的动力。正因为如此，早期F1赛车在跑完一场比赛后，必须要将整部引擎完全分解，并用普通汽油对所有零件进行清洗，以避免那些机件被残留的燃料腐蚀。然而近些年来，规则对于F1燃油的限制越来越多，这其中的部分原因是由于，燃料供应商希望在赛车用油与民用车用油之间建立密切联系。

    现在的F1燃油中只允许加入少量的“非碳氢”化合物，有效地禁止了那些极具爆发力的添加剂。为了确保规则的执行效果，赛车燃油必须事先交由F1赛事的管理机构，由国际汽联对其成分和物理性质进行核准并取样。而比赛中实际使用的燃料将在赛场的移动测试实验室，通过与此前的样本进行比对，来确认二者的成分是否一致。

    通常一整个赛季下来，每支车队需要使用20万升的燃料，且这些燃料可能有多达50种不同比例的配方，因为赛道的改变或者天气状况的变化都会影响燃料的调配比例。性能越好的燃料，通常意味着越高的油耗，而且在引擎的耐用性方面也会产生负面效果。在每次练习赛及比赛中，燃料供应商都在不断的收集数据，以便调配出最适当的配方。除了在赛道上收集数据以外，引擎试车运转及电脑模拟运算所产生的数据都是重要的依据。

    进站加油也曾经是F1比赛中非常重要的一环（2010赛季规则中规定，禁止F1赛车在比赛进行过程中，进入维修站加油）。加油枪的设计必须确保燃料可以全速并安全的加到油箱中，双层咬合及密封设计可以达到这点要求，现在的加油枪大约每秒可以注入12公升的燃料。加油管的设计除了要将燃料送进油箱之外，同时也必须要排出燃料进入油箱后所压出的空气。

    在加油过程中，光是加油管的重量就需要一名技师专门扛着，而另一名人员负责插入及拔出油枪。此外，在油箱旁边还有一名技师，主要负责随时切断燃油开关。加油过程中燃料泄漏出来的状况非常少见，但也曾有意外发生，例如2003年的奥地利站，舒马赫就遭遇了因油燃料泄漏引发赛车起火的情况。

    车辆的机油也值得一提，它在赛车中扮演了极其重要的诊断角色。每场比赛或测试之后，技师可以通过分析机油中的金属含量，判断发动机的磨损率。