汉密尔顿44号？F1也迷信！赛车界的13号恐惧症：信则有不信则无

在欧美文化里，13是一个极为不吉利、且会尽可能避而远之的数字，像是大部分的大楼都没有13楼，飞机座位也没有第13排等等，而在赛车界里，最明显的就是没有13号赛车，或是为赛车型号命名为13。

因此奔驰车队将2022年度赛车定名为W13稍微掀起了讨论，在八卦传出W13赛车未能通过撞击测试时，奔驰车队还特定发表声明表示W13已于1月13日通过撞击测试，且撞击测试正是技术规则第13条，试图摆脱各界对13的恐惧症。

奔驰并非F1锦标赛史上第一支将13使用在赛车型号上的车队，之前曾使用13作为赛车型号的5款赛车里有4款曾夺下大赛冠军，1998年的迈凯伦赛车MP4/13更夺下世界冠军，可见奔驰车队并未对13有太大的恐惧。

不过在昔日的赛车界里，13确实是避而远之的对象，有些车手甚至还会避免在13日赢得比赛，或是干脆不出赛以避免死神找上门。

除了13以外，意大利甚至还会将17避而远之（原因是17的变体罗马数字VIVI在拉丁语意为『我已逝去』）。

至于13为何被赛车界避而远之，这就得追溯至1920年代的大奖赛时代了：在1926年于意大利西西里岛举办的的Targa Florio里， Giulio Masetti驾驶13号赛车出赛，并在开赛后不久意外身亡。随后的赛车界就将13避而远之。

到了1996年，FIA决定以上赛季成绩作为参赛车队的车号分配依据时也刻意回避掉13，直到2014年改由车手自行选择车号后，13号才在委内瑞拉车手Pastor Maldonado的使用下重现赛场，对此Maldonado表示13在委内瑞拉并非不吉利的数字，而且使用的2年期间也没出现不好的影响。

2017年，红牛车队将大幅更改空气动力设计思维的赛车命名为RB13，并打出Unlucky for some的标语，结果维斯塔潘与里卡多虽靠着这辆赛车成为颁奖台的常客，并拿下3场大赛冠军，不过红牛车队的积分仍比前一年少了100分。

身为红牛青训队的小牛车队也在2018年推出了首款搭载本田动力单元、名为STR13的赛车，虽然STR13赛车在赛季开幕月的巴林演出第四名的庆祝行情，不过之后很快的因红牛车队决定与本田全面合作而转为练兵模式，并以近五年最差的第九名作收。

虽然13在高度商业化与科技化的现代F1赛场里已经不是让人避而远之的数字，甚至还会扮演重要角色，不过在迷信依旧难除。