2021年F1有哪些新规，赛事将会迎来哪些变化？

虽然全球仍在受到疫情的影响，F1官方仍然宣布了2021赛季有23个分站比赛，2021赛季也将成为71年的F1历史上最长的一个赛季，遗憾的是F1中国站举办时间尚未确定。

2021年的F1赛车，沿用了2020年的底盘，但是大家熟悉的气动有了一些变化，具体包括：

1，后轮前方的底板向内斜切10厘米

2，后轮刹车整流罩上的小翼缩短

3，扩散器内的分隔片高度降低

4，侧箱两侧的底板禁止开槽

这四项技术规则的改变看起来不大，但是却将赛车的性能拉回到了2019年左右的水平。

车队面临的挑战是，如何在有限的时间和新风洞&CFD测试规则下，尽可能多的找回这部分性能损失。

2020年允许车队有三次引入升级的机会，而今年只有一次，这给引擎部门带来了更大的压力。

整个2021年，最大的规则变化是预算帽的引入，排名第二的，可能是与成绩挂钩的风动和CFD测试时间限制。

2021年， F1引入空气动力学研发比例浮动规则。简单地说，在2020赛季年终成绩榜上排名越低的车队将在2021赛季中获得更多的CFD和风洞使用时间，他们将有更多的时间去研发2021和2022年赛车的空气动力学设计。

按照规则，2020赛季排名最后一名的车队，在2021年允许的风动测试时间，将比2020赛季的冠军车队多出20%左右，中间呈等差数列排列。

梅赛德斯作为2020赛季的总冠军，在2021年仅有标准的90%空力研发时间，而威廉姆斯则有112.5%

倍耐力在今年带来了更加耐磨的新胎，新胎更加耐磨，但是也更重（大概重了3公斤）。

在2021赛季中，除非国际汽联另有决定并且征得倍耐力同意，每个比赛周末每位车手都将被分配到2套硬胎、3套中性胎、8套软胎。

另外，车队们提前得知分站赛的轮胎供应配方的时间缩短至两周，此前该信息在欧洲分站和非欧洲分站分别是提前9周和15周通知到车队。

2021年赛车的最低重量限制将从2020年的746kg提升到752kg，而动力单元的最低重量也将从145kg提升到150kg。

车手的调整：

1. 塞恩斯从迈凯伦转会至法拉利。

2. 维特尔从法拉利转会至阿斯顿·马丁F1车队（前赛点车队）。

3. 里卡多从雷诺（今年叫Alpine F1车队）转会至迈凯伦。

4. 阿隆索重返F1，加盟Alpine F1车队。

5. 佩雷兹从赛点（今年叫阿斯顿·马丁F1车队）转会至红牛。

6. 2020赛季F2年度季军、F1史上第一位00后车手角田裕毅加盟小红牛。

7. 2020赛季F2年度总冠军米克·舒马赫加盟哈斯，他的队友是尼基塔·马泽平，哈斯也是唯一一支采用双新秀阵容的车队。

车队的调整：

1. 赛点变为阿斯顿·马丁F1车队

2. 雷诺变为Alpine F1车队