雷诺呼吁2019-2020赛季冻结F1引擎研发

      雷诺呼吁在2019-2020赛季冻结F1引擎研发，让厂商能够更有效的准备2021年即将启用的全新引擎。F1车队可能将在下周巴林站期间开会讨论此项提议。

　　雷诺车队总经理西里尔-阿比特波尔（Cyril Abiteboul）告诉《Autosport》说：“有一件事我们不想做的就是，两款引擎并行研发的负担。”

　　“雷诺立场上有两个关键：首先，在认可新规则之前，我们需要了解到更大的远景。第二，我们认为不可以接受的或可持续的是，必须同时研发两个引擎，原因很简单，如果有一个新的进入者，这是我们所希望的，那么他将有一个巨大的优势，能够集中在未来，而不必担心目前和客户。”

　　红牛赛车顾问赫尔穆特-马科（Helmut Marko）认为，国际汽联应该尽量在未来两年让引擎性能保持平均。

　　“如果新的引擎规则来了，那么我们不得不冻结引擎，像现在这样，”赫尔穆特-马科告诉《Autosport》。

　　“应该有一个规则，每个引擎性能浮动必须在3%以内。那么我们可以持续到2020年。没有人必须在这些引擎上进行研发，这才是正确的方法。”

　　F1上一次冻结引擎是在2007赛季开始前，一直持续到2013年的2.4升V8时代的结束，虽然国际汽联规定在某些特殊情况下，比如安全原因，允许引擎规格的变化。

　　2014年的V6混合动力引擎引入后的第一年，引擎规格也被冻结了，然后在2015年中期解冻，现在是允许自由研发。

　　红牛车队负责人克里斯蒂安-霍纳（Christian Horner）认为，即使引擎的输出功率被平衡，目前龙头厂商仍可能在引擎效率上拥有优势，这会体现在油耗导致的载油重量上。

　　“在一个理想的状况下，如果你想让厂家涉足2021年的全新引擎，并且不让他们在面对当前和未来之间承担更大的研发成本，实现性能平衡的最好办法是通过控制燃油流量，那可能是一个明智的路线，”克里斯蒂安-霍纳告诉《Autosport》。

　　“这样一来，那些做得更好的人仍将保留优势，因为他们将使用更少的燃料，可以使用更轻的赛车开始比赛。而这种情形可以创造出更多有趣的比赛。”