F1基本规则说明

    自从1950年开展这项运动以来，国际汽车联合会曾对规则进行过无数次的修改。为了确保安全，一级方程式车赛组织者曾不止一次地探索如何挖掘那些把改进赛车性能作为第一目标的工程师们的创造才能。锦标赛的技术规则仅用了20多叶来明确规定工程师的工作范围，翻开一看就能发现一级方程式赛车的定义为“一种至少有四个不在一条线上的轮子的车辆，其中至少有两个轮子用于转向，至少有两个轮子用于驱动”。对于规定，工程师们应尽量做到什么程度，以便获得那极为重要的百分之几秒，这个基本定义非常重要。

    F1赛车基本规格:

    悬架：不允许采用镀铬的悬架横臂和拉杆。

    变速器：前进档至少有4个，最多为7个。必须要有倒档。

    耐冲击车身：象普通汽车一样，每种新款赛车的样车都必须经受破坏试验。

    后翼板：后悬不能超过1000MM，宽度限制在500MM以内，而高度不超过800MM。

    鼻锥：赛车前段与前轴中心线间的距离不得超过1200MM，宽度限制在1400MM以内。

    四轮：一级方程式赛车必须有四个轮子，其宽度不能超过360MM，车身不能盖住轮子。

    座位与全装备安全带：六点安全带是法定必备的，并须经国际汽车联合会（FIA）的批准。

    双管路制动系统：制动系统分为两条独立的管路。当一条管路发生故障，另一条仍能继续起作用。

    安全油箱：油箱必须是可变形又刺不破的，这个象“膀胱”一样的东西是用凯夫勒（KEVLAR）强化橡胶制成，油箱的出油管必须是自动端油式。

    最多为12缸：发动机排量限制为3000毫升，汽缸数不超过12个。不允许采用涡轮增压，只允许用往复式活塞发动机，此条款禁止使用旋转（即转子发动机）技术。

    改进规则：立法者与工程师之间就一级方程式赛车一直进行争论，前者往往试图限制后者的创造才能。而比赛的组织者的任务是使赛车处于合理的限度以内。例如，翼板制动器（1968年）、6轮的使用（1976年）以及涡轮推进赛车（1978年）均已被禁用。如果不是这样，安全将很难得到保障。

    减重的限度：一级方程式赛车规定最小重量（包括车手）为595千克。没有长度限制，但规定前悬和后悬的最大值。宽度不得超过1800MM。从车驾最低部分算起的总高度不得超过950MM。

    为了限制高速，以免发生危险，赛事对专用赛道的长度、宽度、路面情况，以及安全措施均有极为严格的要求。一般赛道为环行，每圈长3——7千米，赛道总长一般为305——320千米，不允许有过长的直道，赛道两旁一般铺设宽阔的草地或沙地，减小对观众的威胁。

　　对于一个合格的专用赛道来说，以下一些设备是必不可少的：

    为运输车和宿营车提供围场——停车场。

    拥有对受伤车手进行紧急救护的直升飞机。

    参赛各队各配备一个属于永久设施的修理站。

    为了便于电视转播，赛道上必须拥有摄象机和电视塔。

    在修理站旁的防护地点，要有医疗站，内设手术室和急救室。

    为了观众的安全，看台必须有1。2米高的栏杆和铁丝网与赛道隔开。

    在理站后方的高看台上，设立赞助商接待看台，这个看台必须可以俯视修理站。

    为了让看台上的观众能了解全部的比赛情况，在看台对面，必须放置大屏幕的电视。

    起步与终点的直道宽12米，可以并排放置两辆车但不觉得拥挤，长一般要求为250左右。

    赛道每圈长在3至7千米之间，宽在7至11米之间，同时必须有众多的弯道，以此来控制车速。

    为了让安全人员随时都能保持赛道畅通，及时处理各种事故，向车手发出存在潜在危险的警告信号，安全人员的观察站要设立在相对危险的地段。

    比赛控制塔要设置在可以看见修理站入口的地方，也就是整个控制塔的第二层，这样便于指挥人员通过无线电装置与安全人员联系，确保比赛的顺利进行。