F1 Pit Lane（维修站通道）

决赛开始前一个小时，F1的Pit Lane像是闲杂人等游荡的林荫大道，全球知名的巨星或者是刚刚出道默默无闻的二线演员们，都会不约而同的在此现身，摄影师与电视拍摄小组则可以无限制地在此取景拍照。不过这条位于车库与Pit Wall之间的柏油道路不仅是一个进行Pit Stop的通道而已，比赛的胜负关键，很多时候就是在Pit Lane里决定的。
　　在F1决赛进行的这段期间内，Pit Stop可以说是最刺激精彩的时刻，当他们的赛车进站换胎加油时，每一支车队都是处于红色警戒状况。追求以最短暂的时间来完成进站加油的程序是极度刺激的，这不仅是对在大看台的观众们，对车队的工作人员来说亦然。这群身手敏捷的专家，全身的行头看起来像个航天员一般，就算在炎热的环境下依然能完成车队高层所下达的指令。他们之间的竞技场地就是在Pit Lane里，其神经每一秒都处于最紧绷的状态。「一般来说，我们会在Pit Stop开始的30秒前准备妥当。」Williams车队技师Paul Singlehurst表示：「但面对紧急状况时，我们甚至可以在15秒内准备好迎接车手进站。」Williams车队的工作人员在平日就会不断地练习Pit Stop，以求得每一个小细节都能完美无缺。当每一年F1赛季开始之前，Williams车队的工作人员都得演练150次的Pit Stop完整流程，难怪这菁英小组里的每一份子懂得如何精确地做好他们分内的工作。对这22位工作人员看似混乱、但确是精心安排的工作流程，其粗略扫视过的第一印象是什么？基本上，他们的动作极不优雅、也不装模作样，简单而言他们得快速且精准地完成所有程序。加油管插入油箱孔够准确否？更换轮胎的动作是否流畅？轮圈螺帽会不会卡住？对于被绑在座椅上无法动弹的车手来说，Pit Stop这段时间内心中同时闪过期待与恐惧感。无论如何，车手们只须要担心他们停站时的煞停位置正确与否，因为以安全性为第一考虑的F1得预防任何危险状况在Pit Lane里有升高的趋势。
　　F1赛事，主办单位不仅对Pit Lane有严格的规范，对于Pit Wall与车库的部份也采取同样的态度，任何人只要违反规定将即刻遭到惩处。某些罚则是大家耳熟能详的：举个例，只要车手在Pit Lane的时速超过80km/h（自由练习）与100km/h（排位赛与决赛）上限，在自由练习与排位赛中，每超过1km/h罚款250美金；在决赛时则是处以通过pit lane这种消耗时间性的惩处一次。
　　与F1忙乱的情景形成对比，对一般日常生活长途驾车而言，「Pit Stop」能让驾驶人恢复元气与暂时地放松筋骨。「尽管没有技师群来照顾车辆，但驾驶却可以有下车的权利来伸伸懒腰。」Allianz科技中心的Christoph Lauterwasser博士解释到。还有另一个与F1不同之处：尤其是在假日出游时，同行者还可以轮流驾驶，「如果你让自己按时休息，你明显选择了一个正确的休停策略。」Christoph Lauterwasser附带提到。
　　严格来说，Pit Lane事实上被分割成两个区域：沿着Pit Wall边上的是「行车道」，而另一个区域是紧靠着车库的「内场整备道」。车队工作人员只被允许在内场整备道里面作业，这也是他们唯一能进入Pit Lane的理由，而在他们帮车手们执行完加油换胎后，得马上回到车库内且不得在内场整备道里逗留。另外，Pit Lane也是每一场比赛开始前的重要程序之一，例如，在暖胎圈开始的15分钟之前（超过这个时间后Pit Lane将会关闭，任何赛车于比赛开始之前再也不得进出Pit Lane）车手没能进入赛道、或是在暖胎圈开始前5分钟没能在起跑格就定位，那这位车手就得从Pit Lane起跑。
　　决赛期间，许多状况会在Pit Lane里发生，因为从今年开始在决赛时又可以更换轮胎了，因此各车队在Pit Stop的较量上或许会比车手在场上的直接竞技来得更让人兴奋。在大部分的赛道上都很难进行超越，因此车队必须让他们的车手在Pit里打败敌人，如果想要在出Pit后能跑在对手的前方，那进站时机的掌握与执行的速度就显得格外重要。每一场比赛的策略成功与否完全取决于Pit Stop，因此这不仅是车队们在赛道另一端的比拼，同时也是一个让比赛更有趣、且可以满足喜爱追求刺激感的观众们之要素。
　　在Pit Lane最靠近赛道的地方就是Pit Wall，车队的作战指挥部就在这：高科技帐蓬内架设了计算机、监控屏幕、无线电等器材。当赛事进行时，所有的指令都是从这里发布的，Pit Wall也是车队高层、总工程师、赛事工程师、参谋作出重大决策的地方。而这里也是赛场内比大看台与围场贵宾区还要顶级且独特的包厢。