F1新赛车LaFerrari，法拉利中顶尖之作

       法拉利LaFerrari，是由F1赛车设计师、空气动力学大师罗里-拜恩（Rory Byrne）设计，这位英国设计师过去曾在法拉利负责过赛车设计，而舒马赫就是开着他设计的赛车，才拿到了五个世界冠军。此款车将在一月下旬发布，到时候还会成为2014年F1新赛季的战车。

　　1987年，法拉利品牌诞生40周年之际，采用双涡轮增压发动机技术的法拉利F40上市，这在当时可是标志着跃马家族的技术水平达到了最高点。它在费奥拉诺测试赛道上的最快圈速达到了1:29,6分。可是十年后，F50就把前辈的成绩向前推进了两秒半，一对比，前辈变山炮。到了2002年，搭载650马力12缸发动机的法拉利Enzo Ferrari横空出世，并一举以1:22,3分跑完费奥拉诺赛道单圈，此时的F50突然成了老帮菜——一直到今天，法拉利LaFerrari问世，它是艾米利亚-罗马涅天空下的一颗新星，只需1:20,3分，就可横扫费奥拉诺赛道一圈。

　　法拉利LaFerrari的中央单体车舱的薄板是由四种不同硬度的碳纤维材料用手工制成的，而且完成这项工作的这些人，正是为阿隆索和马萨打造战车的原班人马。那个火炉，行话叫高压釜——LaFerrari的单体车舱就是在这里面做沉淀硬化处理的——也是单体车舱制造过程中的重要道具。相对恩佐而言，法拉利LaFerrari的单体车舱变化主要体现在高度又一次降低了35毫米，扭转强度提高27％ ，弯曲刚度提高22 ％，但与此同时重量却降低了高达20 ％。

　　座椅后方纵向排列着一台6.3升V12发动机，你能从它身上听到一整套法拉利独家乐曲：从空转时的嘤嘤自语，到热身阶段的尖声吼叫，再到起步时的大声咆哮，最后到全转速和全油门时，彻底表现出哀号式的美声唱法。法拉利LaFerrari上空气压缩比为13.5:1的自然吸气发动机，在转速达到9000转/分时，功率不会低于800马力。也就是说，它的升功率值为128马力——这要是放在当年，是可以拿到大奖赛分站赛冠军的。众所周知，这款发动机的架构出自恩佐和其功率更高的兄弟车型FXX。

　　当转速达到6750转/分时，法拉利LaFerrari的扭矩可以冲到700牛 米，凭借这一点可以证明，它的发动机性能不光可以优化到这个高转速范围内，而且它已经发展到在低转速下也能在超跑的体重限制下发挥效力。这要归功于KERS系统的应用，在它的协助下，其峰值可以超过900牛 米。关闭后驱动轴，变速齿轮就会接合到一台电动机上，电动机由深藏在地板内部的电池来供电。120块蓄电池共分为八个模块，整套电池组重达60公斤。在车辆刹车和转弯时，V12发动机用不到的能量会不断给电池充电。KERS驱动发动机的附加功率为163马力（120千瓦）。

　　这个装在F1赛车上用来超车的系统，在F1只有在赛事总监准许后才能使用，而用在法拉利LaFerrari上，其实最初并非是出于环境问题的考虑，才把它打造成传统的混合动力汽车的。这是一个可以切换的动力源，除了让车辆跑得快，没有其他使用目的。而一旦启用它，第二台较小的电动机就会同时承担驱动所有必要的辅助设备的任务，因此，对于组合式汽油电力驱动装置来说，剩下的唯一的任务就是，让这颗碳纤维子弹朝前发射出去。

　　法拉利LaFerrari虽然由于配置了KERS系统而额外增加了140公斤体重，但还是没有差不多1.5吨的前辈恩佐沉。据厂商称，法拉利LaFerrari用不了3秒钟，就可以从静止加速到100公里/小时——强调一点，仅凭后轮驱动哦。而且法拉利还骄傲地宣称，没必要用全驱系统；电子控制的扭矩分配系统拿出的不到1000马力也只是分给了两个轮子。

   　接着给油，总共7秒后，法拉利LaFerrari就可以达到200公里/小时；再只需15秒，速度表就会显示300公里/小时。随着“开始”或“起步”开关的启动，这场速度的狂欢其实只能被描述成不流血的和没严重后果的战争。按照F1的传统，这已经算是一次实实在在的发车了，想当年，谁要是能能亲自尝试做一次这个惊险动作，那无疑就是个幸运儿了。至于法拉利LaFerrari的最大速度到底与350公里/小时这个数值有多大出入，跟加速数据一样，法拉利都还没有透露。不过法拉利老板蒙特泽莫罗表示：“超过350，就是这样啦。”

　　法拉利LaFerrari要不是空气动力学大师伯恩亲生的，肯定没法用上那些牛气的流体力学尖端技术。这些技术是F1的惯用招数，目的是--快。车身前后部件在各种行驶状态下都能实现一种最佳的性能折衷状态，无论是在低风阻系数上，还是在最大空气动力下压力的数值上。前翼、分流器、扰流板和气流管道，都是根据F1的风洞测试概念车设计的，而且，它们还可最大程度地驱除主冷凝器的热气，并为发动机罩提供下压力。

　　这么多高精尖的高速技术集中到一部车上，那这车一定价格不菲。所以说，要想拥有法拉利LaFerrari，就得掏干净你的口袋才行。得掏多干净才有机会入手呢，一百万欧元左右外加税费。即便如此，最终能不能买到还值得商榷。按照法拉利的老传统，有机会买到这限量499其中之一的买家，都必须经过精心挑选，首要条件就是，本人已经拥有其他多部法拉利了。尽管条件如此苛刻，但他们得到的可将是一部前所未有的跑车：法拉利还没有哪款街车能像法拉利LaFerrari这样，集万千一级方程式高端技术于一身。它将随着2014赛季的到来而引领新时期的风骚。