F1墨西哥城站梅奔揽头排，博塔斯夺杆位维斯塔潘仅第三

北京时间11月7日凌晨，2021年F1第18站墨西哥城大奖赛排位赛在墨西哥城罗德里格斯兄弟赛道结束。梅赛德斯赢得杆位，博塔斯以1分15秒875的最快单圈，本赛季第三次，职业生涯第19次；汉密尔顿排名第二，维斯塔潘排名第三。

由于疫情原因，去年缺席的墨西哥城大奖赛终于回到了F1大家庭，这也是F1大奖赛第21次在墨西哥举行，但今年更名为墨西哥城大奖赛。罗德里格斯兄弟赛道是全年海拔最高的赛道，最高海拔229米，最低海拔226.2米；比目前海拔第二高的奥地利斯皮尔伯格赛道高144米。

正是因为地处高海拔地区，空气含氧量比低海拔地区低25%左右，会影响F1发动机的进气；空气密度低于低海拔地区也意味着冷却效果会稍差。在过去的几年里，梅赛德斯在这方面一直处于劣势，红牛在过去几年的墨西哥大奖赛中表现出色。总的来说，这里的比赛对刹车和牵引力要求很高。

第一节排位赛:斯特罗尔撞墙触发红旗阿隆索被淘汰

Q1一开始天气很好，没有降雨的可能。温度为21摄氏度，轨道温度为45度，湿度为22%。现场几乎所有的粉丝都满了。赛前，墨西哥浪潮开始在看台上。除了威廉姆斯车队安排的两名车手配备中性轮胎外，其他车手都是软轮胎。

诺里斯、奥康、斯特罗尔和角田裕毅在周日比赛结束时因更换动力单元而被罚下。拉塞尔将在周五练习后更换新变速箱，并在比赛中被罚下5名。

停车10分58秒时，斯特罗尔在主直道赛车中明显没有抓地力撞墙，AMR21左前悬架，前端严重损坏，红旗停赛。加拿大司机的无线电报告安全，汉密尔顿也立即询问情况。

因为防护墙需要修理，比赛中断了很长时间。比赛还没有正式恢复，所有司机都在维修通道排起了长队。值得一提的是，维斯塔潘的后挡板在三次练习中破裂，对DRS有一定影响。再次，所有司机都配备了软轮胎，但拉塞尔和拉提菲被告知在维修站出口接受赛后调查。

塞恩斯以前没有动力，但他可以把车带回车房。Q1结束时，博塔斯以1分16秒727排名第一，勒克莱尔和维斯塔潘排名第二和第三。五名被淘汰的司机是:阿隆索、拉提菲、米克和迷你；舒马赫、马泽平和斯特罗尔，其中斯特罗尔因事故没有取得有效成绩。

第二节排位赛:吉奥维纳兹也上墙，汉密尔顿最快

Q2开始后不久，维斯塔潘以1分16秒483冲上榜首，汉密尔顿落后0.016秒，暂时排名第二。然而，维斯塔潘很快要求球队通过遥感数据检查他的赛车左侧驳板，因为他吃了太多的路肩。之后，维斯塔潘换上了软轮胎，又出现了。角田裕毅和拉塞尔也用软轮胎做了最后的努力。停车前，吉奥维纳兹在12号失控赛车侧滑后撞墙，短暂触发黄旗。

最终，汉密尔顿以1分16秒474排名第一，领先维斯塔潘0.009秒。五名被淘汰的司机是:维特尔、莱科宁、拉塞尔、吉奥维纳兹和奥康。这也意味着AlphaTaur队连续三站成功晋级Q3。

第三节：博塔斯夺冠梅奔占维斯塔潘P3

Q3，所有司机都毫无悬念地使用软轮胎。第一次尝试，诺里斯直接冲到缓冲区。幸运的是，按照规定从标志杆外侧返回赛道没有违规行为。梅赛德斯排名前两，博塔斯以1分15秒875领先队友汉密尔顿0.145秒，维斯塔潘和佩雷兹排名第三和第四。维斯塔潘在无线电中抱怨赛道滑动，赛车尾部抓地力不足，尤其是慢弯角，暖胎圈轮胎温度低，达不到理想温度。

在最后一刻，红牛仍然没有抓住土地，佩雷兹冲出了赛道。最后，博塔斯以1分15秒875分的最快单圈锁定杆位置，汉密尔顿排名第二，赛后拥抱庆祝。红牛只能占据第二排，维斯塔潘0.350秒排名第三，佩雷兹0.467秒排名第四。加斯利、塞恩斯、里卡多、勒克莱尔、角田裕毅和诺里斯排名第五至第十。11月8日凌晨3点，墨西哥城将在罗德里格斯兄弟赛道开始。